据蛋糕柜协会的调查数据显示，我国冷链运输中铁路只占百分之二，公路仅为百分之一十—百分之二十，约有冷链车四万辆。我国很多冷藏库都是二十世纪七十、八十年代建造，大多只具有储藏功能，不具备物流配送功能。据上海一家知名超市生鲜食品加工配送中心披露，遂宁蛋糕柜厂家，德阳蛋糕店展示柜订做厂家的送货车辆存在诸多问题，有些供应商根本不用冷藏车送货，有些供应商即使用冷藏车，也常常不开启冷藏功能。冷冻食品在运输过程中已经自然解冻，到了卖场再冷冻，甚至再次解冻后作为冷却食品卖给顾客，如鸡翅就经常发生类似情况。有些食品虽然销售不错，但也存在质量安全隐患。近暨年推出的某品牌“半成品”菜肴，在大卖场销售不错。但这一产品以冷冻方式配送到卖场，在卖场销售现场解冻以后再销售，如果卖不完再继续冷冻，第二天再解冻销售。这样的经销方式很难保证食品安全。 从某外资超市公司对供应商送货车辆与食品的温度记录中发现，该超市上海地区二零零七年五—六月份供应商送达店铺的冷冻冷藏食品温度，在一十一家供应商中只有两家合格率为百分之一百，合格率不到百分之二十，其他九家供应商所提供的食品的温度检测合格率均低于百分之一百，最低的合格率只有百分之一十二。冷冻食品标准温度应为零下一十八摄氏度，但该食品实际上最低只有零下一十三．七摄氏度，最高达到五．八摄氏度。内资超市绵阳蛋糕柜，眉山蛋糕店蛋糕保鲜柜经营者证实这种现象十分普遍。不仅如此，超市生鲜加工配送中心送往门店的商品也存在同样问题。车辆设备老化陈旧与多次卸货是两个主要原因。车辆老化，温度达不到食品要求；冷藏冷冻商品混装，多次卸货，导致车辆温度无法达到冷藏冷冻要求。上海连锁经营协会和上海商学院流通经济学院共同对上海超市食品安全状况专题调查发现，有些生鲜根本不用冷藏车。